Kumamoto Amakusa Miniboat Fishing!
この前、銅グリスのコパスリップをトレーラー配線コネクターに塗布しました。
コレで導電性を保ちながら、防水ができます。
あと、魚探の電気配線も延長しました。
配線接続には防水圧着スリーブを使ってみました。
コレが一番簡単で防水性が高くお勧めらしいです。
確かにトーチで炙るとスリーブと配線が密着して、配線が長持ちしそうです。
次トレーラー配線を引き直す時は両方をバッチリ使って仕上げたいと思います。
やったー！アスボヤ33の船外機メンテナンス終了したという事で、エターナルオーシャンさんに行ってきました。
スズキの9.9馬力なんですけど、前の持ち主さんがやらかしてたらしく、いろいろ整備・交換してもらいました。
実際、短時間でオーバーホールの一歩手前まで詰めてもらいました！
コレで安心して海に出れる！！😍
この前、軽トレーラー車検の際、トラクターのプリウスαを950登録したので、イエローハットに行ってETCを牽引有りに再セットアップしてきました。
料金は3,300円。
コレでスマートインターの使用が出来る事と、いちいち係の人を呼んで支払いをしなくて良くなりました。
今日は午後から仕事を休んで、ボートトレーラーのユーザー車検に行きました。
昨晩は徹夜で整備…トレーラーのケツが潮水にやられて灯火類が死んでおり、更に配線も劣化してました。
ケツの灯火類は予想できたけど、買ってまだ２年なのに配線が死ぬとは思いませんでした。
なので、全配線を引き直しました。
ナンバー灯、バック灯もまるまる交換。
ブレーキ、ウインカーは塩害のサビ固着しているけど、とりあえず点くのでそのまま車検を受けました。
熊本軽自動車協会の窓口は親切で、とてもスムーズに進んだんですが、いざ検査場に行くと、トラクター（プリウスα）の車検証を見て、牽引の記載がないので検査できないと言われてビックリしました。
連結検討書は持っていたので、九州運輸局熊本運輸支局に行って、計算書のチェック後、950登録をしてもらい、再度熊本軽自動車協会へ行き、やっと検査を受けることができました。
初回登録の時と最大高さが3cm違うと言われましたが、何も触ってないので、初回計測した担当者の問題だろうと思いながらも、静かに受検して、やっと合格！
いやーメッチャ疲れました。
これで次はスズキの9.9馬力船外機のメンテに移れます。
